电动车安全隐患谁之过?

2015-11-03 12:58:07 来源:

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  我国的电动车一直与“无交规”“危险”联系在一起,除了车速过快,驾驶者安全意识薄弱,造成诸多交通安全问题,更有电动车本身的隐患,尽管在路上风驰电掣,也好像一颗定时炸弹,随时面临故障和危险。

  最近,一款网上众筹火爆的、名为citycoco的电动滑板车正式发售,许多车友拿到车后,抛开惹眼的外形,细细一看,看出不少问题来。

  1、电池不防水

  这款车在众筹平台上称自己放置在踏板下的锂电池“重防水”,两层保护让驾驶者更放心。由于车辆造型独特,所以车辆的电池安装在脚踏板下方是一大突破。但踏板距离地面不足10公分,不论水坑积水,还是下雨淋湿,电池都容易遇水。

  国标规定:“蓄电池应有良好的密封性”。但在广大网友的测试下,发现15分钟水淋之后,塞夫电动车的电池早已饱含水汽,危险重重。塞夫设计师在之后的答疑中,推翻之前“重防水”优势,确认车辆电池并不具备防水功能。

  

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  2、标配部件都没有

  在电动车的国标中,无论电摩托、轻型电摩托,还是电动自行车,外形安全配件都“应装有前灯或前反射器、后反射器、侧反射器和脚蹬反射器”。但是纵观塞夫的citycoco,除了后面挡泥板上一块小小的后反射器,其余安全警示装置一律“偷工减料”,连最基础的车前灯都成为给消费者DIY的选项,需要另外收费。

  

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  3、51kg“体重”超标的电动车

  我国电动车上牌标准规定,40kg以下的电动自行车只需到当地上牌,便可上路骑行,40kg以上属电动摩托车范畴,不仅需要上牌,还需要驾驶者考取机动车驾驶执照,方能开车上路。

  作为全钢管的citycoco,整车自重达到51kg。在行驶制动时,随车重增长制动距离和时间,而作为“体重”超标的塞夫电动车,一旦上路行驶,驾驶员侥幸无证驾驶,其安全隐患就会远远高于一般的电动自行车。

  4、工作电流普遍过大

  塞夫的citycoco标签上记录标配安时为12安,但在工作时上升至15安左右。普遍性的工作电流过大,保险丝易熔断,而线路位于踏板底部的电池盒内,电池盒难以拆卸,进一步造成检修的不便。

  塞夫推出“刷车大师”手机软件,给予消费者多种电池工作模式的选择,方便控制工作线路。但车辆正式生产几个月来,软件还未登陆IOS系统,安卓手机在扫描二维码后无反馈,大部分用户均未能成功安装配套软件,车辆电路依然是高危领域。

  

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  5、轮胎易爆胎

  为了节省成本,citycoco放弃主流品牌轮胎,自行找国内厂家设计制造了一款类似的宽胎。由于技术不过关,胎壁过薄,一充气就鼓,无法自行竖立,量产的产品都设计配置了脚撑。而过薄的胎壁,在胎压不足时耗电量高,在胎压过高的情况下又容易爆胎。

  6、老式充电口已过时

  塞夫在选择蓄电池充电器时,配备了15年前的圆头充电口,虽然成本有所下降,但安全隐患直线上升。淘汰的充电口一方面带来变形不耐用的问题,一方面容易在充电时起火花,给用户带来危险,还会造成蓄电池电路损毁,配件修复困难等问题。

  最后,希望制造厂商生产合格耐用的产品,服务广大消费者;而用户在选购电动车时,也要擦亮双眼,避免购买问题产品,给自己和他人带来安全问题。

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