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昨天，三峡上了热搜，又火了！

从2003年6月正式开放通航以来，20年里，三峡共通过船舶99.3万余艘、货运量高达19.1亿吨。

(资料图片)

作为中国最著名的水利工程之一，三峡在各个方面都发挥了至关重要的作用。

算起来，三峡工程是从1992年4月份开始的。

当时库区水位要按照计划上升至135米，也就是说135米以下的地方全部都要被淹没。

包括居民住宅、历史痕迹，以及所有的回忆。

这项工程被称为“任务最艰巨”的一次历程，随着632平方公里土地逐渐消失的，不仅有2座城市和11座县城，还有130万人的被迫迁徙。

如今，人们几乎忘了曾经的三峡，然而一组照片的走红，又让大家看见了水位以下的“三峡世界”。

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下面的这些照片来自于1946年一位摄影师的拍摄，他用7年时间走遍了三峡的每个角落，将70多年前三峡的雄姿和人文风貌记录了下来。

可现在大部分场景都被淹没在了水下。

在三峡，纤夫是最不可或缺的。

这张照片里用绳子拉船的人就是“纤夫”，他们的工作是将船只拴在长绳上，利用人力拉船或者拉运货物。

长江三峡水流湍急，浅滩里暗礁密布，一些不熟悉三峡环境的船很容易被搁浅，有时逆流而上的船只，也需要纤夫出手相助。

他们的工作非常辛苦，需要耗费很大的体力和精神，也有很高的风险，但如果没有纤夫，很多船和货物都无法上岸。

这张照片拍摄于秭归新滩南岸，一群纤夫正努力把一艘搁浅的船只拉上岸，他们赤裸着上身，身体几乎弯成90度。

队伍中有一名穿蓝色衬衣的男子，他正在领唱峡江纤夫的号子。

“撑杆起，撑杆落，轻舟已过万重山。一，二，三，撑起船来走江河”！

纤夫们的号子非常有节奏感，可惜现在已经很难听到了。

在峡江区域，当地居民的出行很多时候都是靠船，他们靠水生活、靠船出行，成了当地一道独特的风景线。

据说，三峡有些地方直到90年代也没有通火车。

上面这张照片是江边的一个造船厂，巨大的船体构架已经成型了，工人们正在忙碌的打造属于自己的船只。

万县是长江边一座历史悠久的古城，码头上有几十级石梯，沿着石梯就能登船和下船。

在三峡，船工出奇的多，他们有负责水路运输的、有负责船只维修和驾驶的。船工们几乎一年四季都住在船上，以船谋生。

这是船舱内部的景象，里面的空间很大，船上有做饭的灶台、有吃饭的小方桌，还有船工们的被褥和衣物。

照片中，一家人正聚在一起吃饭，他们穿着素色的衣服，头上戴顶帽子或带个白布，这都是当时三峡船工的真实生活写照。

在江面上，三位船工正挥动着长桨，有力地摇动船只。

他们的面容刻满了岁月的痕迹，古铜色的皮肤和雄健的身体，彰显着长期在江上摇橹的辛劳和坚韧。

这些船工拥有丰富的航行经验，无论遇到何种危险都能够镇定应对。他们是峡江上最出色的水手，能轻松驾驭船只穿越急流和浅滩。

而现在三峡地区的船工数量已经大大减少了。

三峡大坝的修建和水利工程的实施，改变了长江的水流和水位，人们对船工这一职业的需求也随之下降。

一些年轻人不再愿意选择从事这一职业，但他们祖辈的劳动和贡献，对于三峡地区来说有着极其重要的意义。

瞿塘峡是三峡中最狭窄、最雄奇的一段峡谷，全长约8公里。

这里的山峰高耸入云，江水汹涌湍急，两岸峭壁如刀削斧劈，景色极其壮观。

峡谷最宽处约有一两百米，最窄处仅有几十米，两侧的山峰高度达到1000米以上。

在绝壁之上，古人开凿了栈道，以便通行。这些栈道是在坚硬的岩石上凿出来的，也是三峡文化的重要遗产。

然而，随着三峡大坝的建设和蓄水，瞿塘峡的栈道和古迹已经大部分淹没在了水下，这使得人们更加珍视瞿塘峡的历史和文化遗产。

这是万县万安路上唯一的十字路口，也是万县最繁华的地段。照片左侧建筑门楣上写着“信泰旅社”，旅社门口是菜市场，摆着很多肉架。

过去，万安路两旁是亭台楼阁、商店林立，生意非常兴隆。其中信泰旅社也是当时的知名酒店之一，是游客和商人经常光顾的地方。

然而，随着时代的变迁和城市的发展，万安路的面貌也发生了不少变化。

现在，万安路虽然仍然是万县的商业街之一，但是其规模和繁华程度已经不如过去。

这张照片拍摄于三峡杨家街口码头。

码头上，一群当地妇女正在江边洗衣服，她们身后有几十级石梯，这个码头是当地的重要交通枢纽，每天都有大量人员前来乘船，同时也有不少小贩在这里卖着各种商品。

江岸上的建筑高低错落，给人一种很舒服的层次感。然而，随着三峡大坝的建设，杨家街口码头已经成为了历史，永远沉入了水底。

当时摄影界基本都是以拍景色为主的，无数摄影师镜头下的三峡都美的不可胜收，不过自从三峡蓄水后，很多摄影师都不再去拍了，人们对三峡的新鲜感也不复从前。

然而，一位名叫李风的摄影师，却把摄像头对准了三峡，但他拍的不是风景，而是那些被迫迁徙的百姓。

他说：“我总觉得他们身上有一股力量，那种是璀璨又不起眼的东西”。

从1997年三峡截流开始，到2010年整个工程结束，李风都在见证，他用相机捕捉了无数个移民的瞬间，每一帧都让人情不自已。

“2003年6月，我在江边发现了一个鸟窝，后来随着水位上升，鸟窝被淹没了，紧接着便淹没了一座县城”。

原来改革和搬迁的背后，一直都蕴藏着我们看不见的东西......

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当时建设三峡，水位需要上升至135米，也就是说，135米以下的地区全部都会被淹没。

130万三峡百姓只好开启了迁徙生活，他们从故乡离开，去往了上海、北京、重庆等不同的地方。

人人都说搬迁是从固态到液态的进步性转变，可不知为何，百姓们有一种说不出来的心酸。

李风曾拍到过一位刚出生14天的婴儿，正跟着大人搬去湖南。她的母亲把伞压得低低的，带这个鸭舌帽，她一拍打婴儿的背部，一边喊她“小庆迁”。

那位母亲说“庆迁”代表着对三峡改革的庆祝，可她的神情里却露出了一丝不舍：

“看来以后只能给孩子将她的家乡了”。

从那之后，李风脑海里不断闪出一个念头：“到底是该拍人，还是该拍风景？真正的三峡改革是什么样的，中国又该是一番怎样的风景”？

1995年的夏天，他做出了决定，把摄像头转向了三峡移民，拍下了第一张照片。

说来也巧，那天中午他刚好遇见送移民的小船，一个10岁左右的小男孩正扛着凉席往外走。

“那一刻我就想到了自己”。

李风的老家是湖北恩施的，后来他们一家搬去了宜昌，当天父亲和母亲早早地收拾好了家里的东西，整个房子瞬间空了下来。

那晚他躺在地上，身子底下铺着一张凉席，第二天一早，他们承包的绿卡车来了，他把凉席一卷，跟着父母离开了恩施。

“那是我第一次搬家，有种说不出来的迷茫，不知道这个小男孩会不会也像我一样”。

一番打听后，李风得知小男孩的新家在坝上库首，那是离大坝最近的村庄。他们是首批移民，而百万移民的迁徙，也由此拉开了大帷幕。

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搬迁的速度非常快，一切都按照时间表进行，白帝城的老邮局没了，原地址上只剩下一棵大树，树上绑着一个邮箱筒。

巫山的码头也被封了起来，渔民和船工们熟悉的标识牌也没了，只剩下了用红油漆写着的“乘船请到此处”还在那里。

2000年，李风拍到了一组最为震撼的照片。

当时巫山的一个村庄要搬到上海崇明岛去，岸上停着几艘“东方红”轮船，移民们就乘坐这些船从长江上游到长江入海口。

每个移民的胸前，都挂着一个“移民证”的牌子，船上大大小小的包裹，便是他们全部的家当。

随着船缓缓驶向远方，船长看了一部电视剧，等抵达终点后，电视上刚好响起了片尾曲。

“回望故乡，你在万里，带走了多少身后的情意......”

“800多个移民，2条船上的人，一同流下了眼泪，连船长都哭了”。

那个年代不像现在一样通讯发达，他们这一别，就不知道能不能再与故乡重逢了。而那些熟悉的街坊邻居，很可能就此永别。

2003年三峡大坝蓄水的那天，李风往瞿塘峡走去，中路遇见了一个男子，他好心给李风带了路。

男子还不知道三峡已经开始准备蓄水了，他没什么文化、也不懂网络。

当他听李风说道此消息后，男子目瞪口呆：“真的吗？那以后还能看见被淹掉的地方吗”？

李风摆了摆手，男子瞬间沉默了，没过一会他又兴奋的说道：“也好啊，三峡大坝建成了，咱中国就更强大了”。

后来随着一次次爆破，三峡蓄水成功了，李风说：“你永远都想象不到，一座老城能消失的这么快，随之建起的便是更加雄伟的场景”。

现在三峡的汽笛声明显少了，雷达反倒多了起来，周围的人都走了，就连“船老大”也退隐江湖了。

船老大也是一种职业，他们对四季水位的变化以及暗礁都铭记于心，这些都是外来人不清楚的。所以到三峡来，人人都会找个“船老大”掌舵。

除此之外，纤夫也很难再见到了，那一艘艘船、妇女洗衣服的码头、岩石上“鬼斧神工”般的栈道、以及大大小小的摊位，全都消失不见了......

一直以来，人们对于三峡迁徙所带来的变化和意义感到十分好奇。

毕竟离开家乡、亲人和熟悉的环境，对于任何人而言都不是一件轻松的事情。

然而，这个看似不可能完成的任务，中国却成功实现了。

三峡移民的时候，有句话是这么说的：“舍小家，为大家，支持三峡为国家”。

三峡地区的美丽景色和大量人口的聚集，使得这里成为了一个独特的地方，再加上水利枢纽工程的建设，所有元素都交织在了一起。

尽管三峡的变化已经被摄影师们记录下来，但历史从来都没有停止。

据统计，现在卖掉新房子回三峡的人有很多，23户移民里至少回来了17户，他们有开饭馆的、也有开客栈的。

“还是家乡好啊，去别的地方不习惯，能为家乡做些什么就做些什么吧”。

你会发现，所有的移民就像商量好的一样，连回家的理由都相同。

三峡的历史没有停止，中国的崛起是这么来的，乡村振兴也是这么来的，它将像三峡大坝的水一样源远流长......

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