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韩国媒体28日的报道称，今年前2个月，中国成为韩国最大的贸易逆差国，而在2018年时，中国还是韩国的最大顺差国。今年韩国对华贸易收支可能将时隔31年出现逆差。从韩媒报道中可以感受到韩国对于这种变化的某种程度的惊慌情绪。实际上，这几年中韩在造船业、电动汽车、智能手机等领域的“交手”越来越多。比如，造船业长期以来一直是韩国的优势产业，但中韩在过去一年的全球排名中一直十分胶着。出现这种情况有很多因素，比如疫情影响，中国内需驱动，双循环。当然，更重要的还是中国这些年不断推动产业转型和升级，改变了两国的产业结构和比较优势。这种情况不只出现在韩国。海外基建和汽车产业是日本经济的两个重要支柱。这几年，中国在这两个领域的积极拓展也正在对日本造成着不小的冲击。从这些变化，可以对发达经济体对华立场和认知的转变，有一些直观了解。当然，转型升级是中国突破中等收入陷阱和中等技术陷阱的必由之路，不会为顾及某些发达国家的感受而让步于自身发展。其实，拥有十多亿人口的中国依旧是个巨大市场，发达经济体面对新的全球格局，更需要做的是寻求与中国合作的新机会，而非像美国那样搞零和博弈。更准确地说，美国的零和博弈有其霸权意图，其他国家亦步亦趋不仅毫无意义，更是赔本赚吆喝。

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