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自俄乌战争，西方国家对俄国实施禁购令后，俄国原油价格大降，2022年6月更是降至44.8美元每桶。这对于依赖石油进口的国家来说，无疑是天上掉馅饼的一等好事。按照常理，这些国家应当在这个时候加大对俄石油采购量。但是作为石油进口大国的中国却没有趁此加大对俄原油进口量。不按套路出牌的做法，到底是深思熟虑的选择还是不识时务的误断？这其中又有什么深层含义呢？

为何不大量进口石油？

享誉“工业血液”的石油是我们现代生活必不可缺的战略资源。作为世界第一人口大国的中国，每年石油需求量更是高达几亿吨，是世界上第二大石油消耗国。而据数据统计，我国70%左右的石油都是依靠进口的。我国原油供应国主要是中东国家和俄国，而俄国连续几年都是我国最大的原油进口国。在俄国原油价格较低时，进行大量收购看似合乎情理，但若要从实际出发，这样做属实就是贸然的不明之举。为什么是这样呢？首先，保持能源进口渠道多元化更有利于维护我国利益。石油交易具有相对较为严格的流程，签订国际石油采购协议就是其中的一个环节。这些协议短则几年，长则几十年。可见，石油交易大多为长期交易。我国每年的石油需求量是有一定额度的，所以每年原油的进口量也是有一定限度的。如果我们国家一味加大对俄国原油进口量，这无疑会影响与其他国家的合作。轻则影响我国信誉，重则失去众多合作伙伴。如果中俄发生利益冲突，友好关系破裂，我们国家必然会面临石油威胁。所以，从能源安全的角度出发，因眼前的蝇头小利而放弃长远的战略发展显然是不可取的。

中国为何不储备石油？

那么我们难免不会产生这样的疑惑：在不破坏与其他国家的石油交易基础上，我们加大对俄原油进口量，将超额石油储蓄起来。这不就是两全其美的做法吗？那为什么我们国家却没有这样做呢？虽然这样的设想很美好，也看似毫无破绽。但理想很丰满，现实就有点骨感了。增大石油储蓄量并非易事，需要考虑的因素繁杂多样，所以该设想的实现阻碍因素注定不少。

1.成本问题。中俄之间原油运输通道承载量有限。中俄石油交易是通过“东西伯利亚——太平洋”石油管道完成的，年运输量大概在1500万吨左右。由于中俄两国地理位置较为特殊，除了管道运输，其他石油运输方式都不大实际。所以如果需要增大对俄石油进口量，那就必须增建新的输油管道。据统计，“东西伯利亚-太平洋”石油管道的中国支线造价高达4.36亿美元。如果我们要新建输油管道，需要投入的资金一定是居高不下的。再加上其他边际成本，例如时间成本等，最后加大对俄原油进口量对我国来说极有可能是一桩亏本买卖。况且，新建的原油管道在俄原油降价风波过去后，又将何去何从呢？

2.技术局限。我国石油存储技术有待发展。我国石油资源相对较为丰富，石油年产量在2亿吨左右，再加上对外原油交易较为稳定，所以我国石油完全能够满足我国发展对石油的需求。再加上我国能源危机意识较为薄弱，因此，我国石油储备相对其他国家起步较晚，直至2003年，才正式启动国家石油储备基地计划。与1975年美国石油储备计划相比，晚了近三十年。发展至2020年，我国石油储备量可达6亿桶，将近8500万吨。相关数据表明，我国日均石油消耗量在1400万桶左右，这样计算下来，当前我国石油储备量能维持43天左右，距离国际能源署规定的“达标线”90天还有一定的差距。而且，当前我国石油储备都是趋于饱和状态。为此，即便解决了中俄输油管道运输量问题，等待我们的还有石油储备技术这一难关。

3.避免站队嫌疑。俄国石油价格大降的大部分原因是为了缓解俄乌战争对俄国的经济破坏。自1985年中苏关系恢复正常化后，我国与俄罗斯的关系一直较为友好。

即便我国公开表明对俄乌战争保持中立态度，但如果我国贸然增大对俄国的原油进口量，难免不会被诸如美国等国家伺机利用。趁此对该抉择进行添油加醋，诬蔑中国有站队嫌疑，让中国陷入国际舆论风波。我国向来倡导构建人类命运共同体，虽然这也许对我国造成的损害无足轻重，但也是我国所不希望出现的局面。

综上所述，我国没有大量采购俄国低价原油的决定，看似简单，实则暗藏玄机。既有受限于当前的技术的原因。更有出于对我国长远发展利益的考虑。我国并不能因为俄国原油价格较低又或者是因为与俄罗斯之间关系友好，就此僵化了与其他国家的石油贸易合作，让我国陷身于能源安全的风险与国际舆论中。自古以来，丢了西瓜捡芝麻向来都不是值得被人赞赏的。为此，无论何时何地，我们都不能因为眼前的蝇头小利而冲昏头脑。只有时刻保持清醒，以前瞻性思维看待问题才能做出最为准确的选择，避免一失足成千古恨 。

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