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在超级跑车领域，有像法拉利和兰博基尼这样的传奇人物，他们在1940年代和 60 年代开启了这场价值六位数的超级跑车军备竞赛。有 Pagani 和EV 制造商 Rimac等新来者。

然后是迈凯轮，一家拥有与任何汽车制造商一样丰富的赛车经验的公司，但现在才进入其作为量产汽车公司的第二个十年(尽管迈凯轮 F1 的早期努力非常出色)。像那些传奇一样，迈凯伦开始考虑可持续性，从插电式混合动力车 2023 McLaren Artura 开始。

“在过去的 10 年里，我们已经向客户交付了 10,000 多台设备，美洲市场现在占全球销售额的 40% 以上。我们真的很幸运能够培养出这群非常热情但非常热情的业主，并且真的连接他们所有人的线索是他们对驾驶的热爱和热情，”迈凯轮美洲总裁尼古拉斯布朗告诉新闻周刊。

“而且我们从他们的汽车行驶里程中看到了这一点。如果你在看竞争对手，迈凯轮车主肯定比竞争对手更多地驾驶他们的汽车。”

新款迈凯轮 Artura 在动力总成方面与玛莎拉蒂和法拉利(以及即将推出的混合动力 Acura NSX)的竞争对手相得益彰。Artura 的新型双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机是一种混合动力，连接到电动机和 7.4 千瓦时电池，共同产生 671 马力 (hp)。

新款法拉利 296 GTB还配备了带电动机和插头的双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机。跃马提供高达 818 马力的功率。然而，法拉利的底价为 322,986 美元，而 Artura 的价格便宜近 100,000 美元，为 233,000 美元。

玛莎拉蒂 MC20 是 Artura 的著名竞争对手，它也配备了双涡轮增压 V6，但不是混合动力车。它的 Nettuno 发动机可提供 621 马力的功率，该套件售价 212,000 美元。

这三款车型均配备带换挡拨片和自动模式的多离合变速器。

今年对迈凯伦来说是重要的一年。该公司正在继续其在美国市场的投资，在达拉斯开设了一个占地 35,000 平方英尺的新总部，为所有媒体、营销和轨道车提供服务。它还在那里设有定制部门，为无法前往沃金的英国大本营的富裕客户提供服务。从达拉斯沃思堡 (DFW) 国际机场附近，迈凯伦的团队可以在大约三个小时内到达美洲地区的每个地区。

“我们喜欢将其视为迈凯轮汽车作为系列生产制造商的故事的第二个十年的开始，该制造商始于 2011 年。事实上，这不仅仅是一款新车的推出，因为 Artura 引入了许多新技术，”迈凯轮汽车公司产品战略总监 Jamie Corstorphine 告诉新闻周刊。

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