文|远山

编辑|多鱼

很长一段时间内，欧美国家都把持着高端产业，比如航空、半导体和精密仪器等。我国是制造业大国，但在高端产业上，与发达国家之间依然有很大的差距。

(资料图)

所以我们一直致力于发展自己的高端产业，但这却让美方感受到了威胁，开始对我国实施各种制裁。

而在中美“斗地主”的过程中，美国本来计划是把C919发动机留作王炸，只是没想到，中国竟然换了玩法一把梭哈。

有一件比较奇怪的事情，我们的C919飞机已经取得成功，这款飞机与波音737MAX飞机存在竞争关系，但是美方并没断供C919的发动机。

坐上国产大飞机是我们几十年来的梦想，之前我们发展了运10飞机，花费了很大的代价，却因为种种原因夭折。

2008年，商飞公司的C919正式立项，我国人的国产大飞机提上了日程。大飞机很复杂，涉及的产业链面很广，对整个制造业的产业升级都有很大的推动作用。

不过大型飞机毕竟很复杂，之前我们并没有配套的产业链，同时我们还希望国产飞机能够走向国际市场，就需要通过欧美的适航认证，就需要与西方的供应商合作。

比如关键的发动机使用的是美方和法方合资公司生产的LEAP-X1C发动机，航电系统也是中外合资企业的产品。

一架大型飞机有400多万个零部件，任何一个国家都很难单独完成，我们作为在这个领域的新手自然也不例外。初期与国外企业合作，但我们也始终没有放弃自己研发。

发动机是飞机最核心的部分之一，先进的发动机要求高可靠、安静、节能和环保，如果装备一台性能落后的发动机，飞机就没有市场竞争力。

因此，我们在论证研发配套的发动机时，就瞄准了国际先进水平。发动机的研发难度要高很多，CJ1000A发动机从2011年开始研制，到2017年第一台C919装配完成，2018年首次点火成功。

这款发动机目前正在进行各种实验，如果实验全部完成，就可以成为C919配套的发动机。

回到那个问题上，美方为什么不断供发动机呢？如果找理由的话，美方有很多理由限制我们购买LEAP，比如C919是与波音737MAX同级别的飞机。

如果C919取得成功，必然会对737MAX的销售造成影响。大型民用飞机是高端装备，之前一直被欧美掌控，我国现在努力成为其中的一员，这并不符合美方的利益。

不过有如此多的理由，美方却没有断供，原因也有很多。

美方将LEAP发动机当做手里的王牌，不会轻易打出去，必然要在最关键的时候打出来，希望能够获得最大的利益。

断供只有在对手没有准备的情况下，才最有效果，而我们的CJ1000A发动机已经接近成功，如果美方断供，对我们整个项目的进展确实会有影响，但是我们最终一定会成功。

并且一旦这样做，美法合资企业就要面临失去我国市场的风险。

对发动机企业来说，他们的客户越多，他们才会有更强的议价能力，因此发动机企业实际上也希望我国的发动机能够取得成功。

显然因为多个方面的原因，美方不敢随便断供发动机。这也说明一点，只要我们能够在关键的领域取得突破，就不害怕来自外界的制裁，因为他们会根据我们实力的变化调整限制政策。

就发动机领域来说，以前我们落后有多方面的原因。

第一，没有足够的研发资金，研制发动机就是烧钱，并且是长时间的大规模投入。

第二，发动机需要有配套的飞机，之前我们没有大飞机项目，自然不会开发先进的发动机。

第三，配套的先进制造技术，我们之前缺乏这样先进的制造技术。不过现在这些问题都已经不存在，各方面的条件都已经具备，CCJ1000A开发成功可以说是水到渠成的事情。

无论美方限制与否，都不影响我们开发自己的发动机的信心和决心。从芯片行业就能看出，一旦美方对我们进行限制，我们就会加大研发的力度，尽可能的摆脱对美方产品的依赖。

这个经验用在航空发动机领域同样适用，现阶段中美虽然摩擦加剧，但并没有撕破脸，美方不会断供发动机，还会趁着CJ1000A投入使用前，多买一些发动机，还能够多赚一些钱。

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