大众、小鹏展开技术合作,你怎么看?
2023-08-04 17:56:52 来源: 搜狐汽车
大众汽车与小鹏汽车达成了技术框架协议,并向小鹏汽车增资约7亿美元,以每ADS15美元的架构收购了小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后,大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会的观察员席位。
根据双方的战略合作协议,小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动汽车车型,以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于 2026 年开始投产。
关于小鹏汽车和大众汽车的合作,各位汽车编辑有什么看法?
(资料图片)
发言人:周周
我们再一次见证了历史!在燃油车时代,和外资品牌合作、成立合资公司是无数中国品牌的梦想。谁能想到在新能源时代,外资品牌不想被淘汰的出路之一居然是和本土车企合作?汽车历史的齿轮开始转动了。但是这种中外车企合作新模式的可持续性,以及能否受到消费者认可,仍要看市场的表现。
主理人点评:就目前来看,大众最缺的就是智能座舱方面的技术,而这正是小鹏的优势。如果真的有一台车既拥有大众一如既往的行驶品质,又拥有小鹏的智能化表现,相信市场表现不会差的。
发言人:廖昕
从智己和奥迪,大众和小鹏这样的节奏来看,合作还没开始,小鹏、智己这些中国品牌已经被非常明确地进行了区分。如果说奥迪比大众定位更高,那么是不是意味着它的合作伙伴智己比小鹏更厉害?这把双刃剑缓和了小鹏的资金压力,但品牌调性被直接拉低,以后品牌再想拔高可能有点困难。再看双方申明,未来合作生产的汽车挂大众logo,小鹏或许只是拿技术换钱,不过既然是这样,为什么大众集团不通过集团运作“共享”合作方技术降低成本?反而要智己和奥迪,大众和小鹏,甚至是捷达和零跑,全面与中国品牌们合作?
主理人点评:仅大众集团一家,近期就已经选择了三家中国品牌展开技术合作,难道是在憋大招?现阶段确实看不出端倪,还是看看后续产品及合作进展再说吧!
发言人:向阳
大众和小鹏进行合作,我认为主要是为了提升大众智能化领域的表现,毕竟包括大众在内的海外品牌在这方面是肉眼可见的落后,而且差距还有越拉越大的趋势。因此,它们计划共同开发的中型车,大概率以大众占据主导地位,小鹏则提供智能化领域乃至电动化平台的支持。
只不过还不确定它们两者合作造的车型会怎样进行利益分配问题,如果不解决掉这个难题或许会步入腾势的后尘,比亚迪和奔驰在前期都不愿意过多投入,直到奔驰降低股份后,腾势才迎来了D9这辆爆款。另外,随着大众与小鹏的合作敲定,后续可能会有更多欧洲、美国、日本车企跟进,这个市场或许会迎来更多意想不到的组合。
主理人点评:利益分配确实是一个不小的问题。除了你提到的比亚迪和奔驰之外,其实合资公司在这方面多少都有一定的困扰。就拿大众来说,它和一汽、上汽都有合资公司,我们当年的初衷是“市场换技术”,但一汽、上汽又从大众这儿获得了多少技术呢?如今大众和小鹏的合作,核心目的就是想要技术,或许也没那么容易吧!
发言人:毛毛
真的会是双向奔赴的强强联合?
未必吧。大众+小鹏的组合拳,显然开启了另一条先河,看似相互弥补彼此的短板,但是二者共同研发的B级电动车,将仅以在中国销售,并非面向全球市场。简单来说就是,外资品牌借助中国车企核心的技术,生产外资品牌的车型,还能双赢吗?其二,如果错位价格竞争,会不会对小鹏的产品形成竞争?用小鹏的智驾技术造大众的新车,大众确实能够抢占国内市场份额,那小鹏自己本身还有胜算吗?
主理人点评:新车和小鹏产生竞争是无可避免的,但教会徒弟饿死师傅的事情我认为不存在。在这方面,你永远可以相信聪明的中国人,一定会给自己留后路的。
结语
大众和小鹏、奥迪和智己、捷达和零跑、一汽丰田和比亚迪、沃尔沃/路特斯和吉利/领克/极氪,海外品牌在新能源领域纷纷选择和中国品牌进行技术合作,再次证明了中国品牌在新能源领域的突出实力,也意味着新一轮的淘汰赛正式开始。
对于消费者而言,谁是更值得购买的新能源品牌也一目了然。像小鹏、智己等能够被传统车企巨头认可的品牌,技术实力肯定有着一定的过人之处,完全可以放心选购。而大众、奥迪这样能够正视自身缺点,并努力迎头赶上的品牌,未来同样会给我们惊喜。
标签:
[责任编辑:]
猜你喜欢
- (2023-08-04)贵州主要城市天气预报
- (2023-08-04)米键app官方下载(米键)
- (2023-08-04)iphone(id注册)
- (2023-08-04)巴克莱银行将在费城老鹰队的所在地林肯金融场测试定向的实时广告
- (2023-08-04)常州供销启动农产品直播主题活动
- (2023-08-04)「世界看大运」中国传统文化魅力难挡!外国运动员在成都体验中国、爱上中国
- (2023-08-04)中国降准降息是否仍有空间?央行回应